十余年研发失败后，日本再次挑战制造国产客机

摘要： 雷达财经出品文李亦辉编深海港股整体承压的背景下美团等权重股也大幅走低月日美团股价下跌盘中最低点港元股已跌破年月日的上市发行价港元股创逾年低点据新华社报道...

雷达财经出品文|李亦辉编|深海港股整体承压的背景下，美团等权重股也大幅走低。1月17日，美团股价下跌6.97%，盘中最低点68.15港元/股已跌破2018年9月20日的上市发行价69港元/股，创逾4年低点。

据新华社报道，日本三菱重工业公司去年宣告该国首款国产喷气式支线客机研发失败后，日本政府3月27日宣布重启国产客机研发，计划在2035年后推出以新能源为动力的国产窄体客机。

日本经济产业省27日召开由政府官员、专家和商界人士参加的航空产业专家会议，制定产业发展新战略。这是日本政府2014年以来首次修改相关战略。根据这一战略，日本拟研发的国产客机将不再使用传统燃油，而是基于去碳化需求采用“新环保技术”，以氢能或其他能源为动力。日本政府和多家民间企业计划在未来10年为这一项目共同投资约5万亿日元（约合330亿美元）。

日本曾于2008年启动首款国产喷气式客机SpaceJet（原名MRJ）研发项目，由三菱重工独立承担。研发过程一波三折，累计耗资约1万亿日元（按现行汇率约合66.2亿美元），因设计错误等原因6次延期交货。三菱重工去年2月宣布，因看不到未来发展前景而停止研发。

里昂证券公司驻日本分析师爱德华·布尔莱接受法新社采访时说，三菱重工研发项目“成本负担巨大”，是“噩梦项目”。相比之下，日本的新研发计划由多家企业参与，一定程度可以分散风险，但协同合作更加困难。此外，以氢能源为动力的研发方向，就投入产出比而言，“有点悬”。

编辑 张磊