车企技术不开放！用户吐槽电动汽车维修贵_维修难：换个灯4S店要1.8万

摘要： 每经记者苗诗雨每经编辑孙磊大众汽车中国科技有限公司将研发大众汽车集团首个在中国为中国的纯电智能网联汽车平台该平台的开发周期仅为个月并将确保大众汽车品牌于年基于这一平台在中国市场推出...

每经记者：苗诗雨    每经编辑：孙磊“大众汽车（中国）科技有限公司将研发大众汽车集团首个‘在中国，为中国’的纯电智能网联汽车平台——CMP（China Main Platform）。该平台的开发周期仅为34个月，并将确保大众汽车品牌于2026年基于这一平台在中国市场推出共4款专为中国消费者打造的新车型。”9月2...

10月15日消息，对于越来越多购买新能源车的用户来说，修车难、修车贵的问题正在凸显。

有国内媒体报道称，不久前，成都新能源车车主李先 现，NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。

报道中还提到，陕西宝鸡新能源车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去保养几乎都要排队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”

在新能源汽车厂商的售后服务体系之外，遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。

不只是修车难，修车贵也是一个痛点。

重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。

“车辆质保期内，如不在厂家4S店进行维修及保养，则将‘脱保’。所以我只能接受这一高价。”该车主说。

业内人士指出，新能源汽车修车贵，一方面与市场上新能源汽车保有量占比仍较小、市场流通配件较少有关；另一方面，市场上有维修能力的新能源汽车维修门店较少，竞争不足。