曝某航一飞机降落严重擦尾几近报废，乘客：落地时发生弹跳有失重感
摘要：
中新网威海月日电记者王娇妮月日光威杯年威海铁人三项世界锦标赛在山东威海半月湾铁人三项专用赛场开幕本次赛事由世界铁人三项联盟中国铁人三项运动协会山东省体育局威海市重大体育赛事组*会共... 中新网威海9月27日电 (记者 王娇妮)9月27日，“光威杯”2024年威海铁人三项世界锦标赛在山东威海半月湾铁人三项专用赛场开幕。 本次赛事由世界铁人三项联盟、中国铁人三项运动协会、山东省体育局、威海市重大体育赛事组*会共同主办，为奥运积分赛及国际A级赛事，共有来自23个国家和地区的103名运动员参加比赛，其中包含...
2024年10月21日，某航的一架B787-9飞机，执行上海虹桥-广州航班期间，副驾驶做预先准备时，副驾驶向教员申请在落地时练习无指引盲降，教员评估天气状况后同意。最终着陆前，下沉过快导致轻微跳起。再次接地后，重。
到位后机务检查发现严重擦机尾，后机身蒙皮大面积擦伤并有裂纹，散货舱内部结构多处断裂。
在航旅纵横APP上，针对该航班的点评，10月22日有网友评论“落地弹跳吓**了”。
也有人表示有强烈失重感“感觉整个人都要飘起来”。
网传详细经过如下：
到广州进近阶段，机组在四边高度保持900米，得到进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧指引仪后，打开左侧指引仪，按压APP。
飞机在副驾驶人工操纵下建立02L跑道盲降，五边进近期间，飞行参数基本正常。
进跑道前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。
进跑道后，飞机下沉偏快，左座教员上手拉杆。随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推同时飞机出现轻微跳，弹起高度大约3英尺。
机组继续向后拉杆，随后飞机再次接地。副驾驶继续拉出反推，飞机正常减速。
脱离跑道后，机组发现触发EICAS信息显示AUTO THROTTLE DISC(自动油门断开)及TAIL STRIKE(擦)。
飞机滑到机位后，机组报告机务飞机可能擦机尾了。
机务人员检查后发现，机尾有擦刮痕迹，后机身下部有较大面积擦伤。目视可见机身蒙皮有一条裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。
数据显示，飞机 次接地姿态5度，垂直载荷1.36G，第二次接地姿态7.6，垂直载荷2.47G。
从网传的图片显示来看，擦尾比较严重，导致尾部机身蒙皮出现较长裂纹。
机身蒙皮裂纹从尾部增压区延伸到非增压区，区域较大，损伤较为罕见。
微博航空博主表示：
这种**不仅超出了我的认知，也超出了**维修手册的范围。反正以**目前的设备，不对，就算以我们****的****来说都修不了这**。
有业内人士表示，波音787客机机身设计大量采用了碳纤维材质，这种材料以其轻质 、耐腐蚀等特性被广泛应用于现代飞机制造中，旨在提高燃油效率和飞行性能。
但一旦受损，其修复难度远大于传统金属材料。
787的机身被精心设计为三段一体成型结构，每段均为一个不可分割的整体，这样的设计虽然提升了飞机的整体强度和飞行效率。
但同时也意味着，在遭遇损坏时，无法像传统飞机那样仅对受损部分进行局部修补，而必须更换整个受损段，这无疑大大增 维修成本和时间。
当然，以上均为网传信息，实际情况以 最终*为准。
