原创试车｜腾势Z9GT 易三方的圆规掉头我惊了

摘要： 昨日岁的冠军后卫丹尼格林宣布退役结束其年的职业生涯今年有不少球迷们熟悉的名字都选择了离开赛场宣布退役这其中有多少人是大家的青春呢今天老震来带大家盘点一下在今年宣布退役的球员德拉季奇...

昨日，37岁的冠军后卫丹尼-格林宣布退役，结束其15年的NBA职业生涯。今年有不少球迷们熟悉的名字都选择了离开赛场宣布退役，这其中有多少人是大家的青春呢？今天老震来带大家盘点一下，在今年宣布退役的NBA球员：德拉季奇IG长文正式宣布退役：我已经实现了我最大的梦想不会回来了！卢比奥社媒宣布从NBA退役：在NBA打12年球...

【 科技原创体验报道】一个月前，腾势干了件大事，官宣全球首搭“易三方”整车智能控制技术 的Z9GT上市了，售价33.48万元-41.48万元。高调宣布：让豪华GT从此新能源！

那么，这辆豪华GT有哪些独到之处，主要卖点是什么？开起来坐起来到底感受如何？我们带大家一起凑近了看看。

一眼看上去，腾势Z9GT是 吸睛的，开到路上是拉风的存在。外观由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，采用全新设计理念“Elegance in Motion——优雅之势”。车身大于3倍轮轴比，近2倍轮高比，呈现出优雅的车身比例。车身尺寸方面，长度是插混5195mm/纯电5180mm，宽度1990mm，高度1500mm，轴距3125mm。

据说，优雅的车身比例是为驾驶者提供了卓越的操控性能和驾驶乐趣，也给予驾驶者无与伦比的舒适空间和乘坐感受，是腾势设计与技术的深度融合。

正面看，腾势Z9GT展示出了动感的一面，设计灵感来源于日出的生命力。双星冕前灯组设计灵感同样来源于恒星的喷发，多功能组合前大灯囊括了远近光灯和DLP像素大灯的超智能化行驶功能。

进入车内，最大的感受是两个关键词， 个是【豪华】，第二个词是【超大空间】。

腾势Z9GT座椅采用真皮软包包裹、分体式支撑 承托，不论是开车行驶还是车内休息，舒适的拿捏 到位。

不仅如此，我们体验到了很多车内人性化的设计，比如，腾势Z9GT采用隐藏式电动出风口，可以选择避人吹，另外，支持128色多主题氛围选择，还有4面高级柔光化妆镜等等。

特别是副驾驶的权重很高，可以通过一键智能调节，实现坐垫角度、长度、靠背角度及座椅前后行程的匹配，遵循人体工学设计原则，配备四向女王腿托。还有配备通风、加热及10点 功能。

可以说，一辆豪华车该给的，都给了，可以不给的，也越级给了。

充电的设计很有意思，手机未放置在充电板时，内饰极致简洁；手机放置在充电板时，充电板缓缓下降。 有仪式感。

不仅如此，让开车成为有仪式感的事情，腾势Z9GT处处是细节。仪表台上的三个扬声器，当你播放音乐的时候，它会缓缓升起，采用“水晶材质”，质感拉满。

还有一处值得谈谈，那就是全车配的两个 冰箱。腾势Z9GT采用前后智能冷暖双冰箱设计，冷冻 温度-6 ，加热最高温度50 ，兼顾前后排。前排冰箱容积4L，可放下6瓶可乐，后冰箱容积10L，可放下2瓶香槟或4瓶红酒。

当你来到后排，腾势Z9GT的超大空间尽收眼底。后排（超宽）S 级舒适座椅采用双层舒适性软绵，座垫加长设计结合CLA卷轴式坐垫长度调节。且通风、加热及10点 功能配备齐全，并全系标配扶手。

这张照片可以充分阐述腾势Z9GT在空间运用和视野方面的真功夫。这辆车采用全景天幕与分体式全景天幕遮阳板的设计，在保持通透视野的同时，提供了出色的遮阳功能与私密性。天幕玻璃面积约为2.1m²。前后遮阳帘的 控制，可以根据需求享受更多 分区的体验。

完成的静态部分的深度体验，我们把车开起来。毕竟腾势Z9GT在【豪华】之外的另一个标签，就是驾驶者之车。

最引人关注的就是腾势Z9GT首搭。据介绍，易三方基于三电机 驱动技术、后轮双电机 转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术四大核心技术，打造了极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大核心功能。

与此同时，首创CTB纯电插混双 ，可增程、可插混、可纯电、可燃油。易三方插混综合续航1101km，易三方纯电四驱续航630km。一句话总结就是，开起来没有里程焦虑。

开上路的感受，最大的体感是优秀的悬架表现，这都得益于云辇-A智能空气车身控制系统，这个系统可以根据不同车型类别适配，悬架调节行程可达50mm，系统提供十余种功能模式。

还可以根据车型需求提供不同的刚度方案。比如，当车辆加速、制动时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力提升25%以上。当车辆高速转向时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车身侧倾角速度减小23%。

与此同时，给我的第二个体感就是【转向】的体验，五米多长的一辆车，转向和掉头 轻松。

工作原理是这样的，在车辆转向时，通过后轮与前轮反向偏转，融合后差动控制，使整车转弯直径大幅缩短，从而辅助车辆平稳完成狭窄空间的转弯、掉头。

说，易三方可实现最小转弯半径4.62m，让D级车有A0级车的灵活性。

腾势Z9GT还有一个备受关注的【圆规掉头】功能，它是结合制动、扭矩矢量控制和后轮转向，锁止单个作为支点，并对呈“外八”姿态的后轮施加不同方向的力矩，使车辆绕支点轮进行转动，实现圆规掉头。

如上图我们的实际体验，圆规掉头可以实现自定义方向，0-360°任意角度绕任意前轮转动，可以 的一大痛点就是，处于狭小空间的侧方停车。

当然，在狭小空间的行动，腾势Z9GT还有本领，即【智能蟹行】，就是通过前后轮同向转动，使整车斜向平移，实现蟹行。

原理是在后轮最大转向角±10°的基础上，融合后双电机差动控制，实现最大15°的蟹行角度。如果你把车开进窄路或者胡同里，智能蟹行肯定会帮到你。

不仅如此，腾势Z9GT还有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等实用功能。

总结来看，腾势Z9GT是腾势交出的一份新答卷，希望“豪华GT从此新能源”，这是一款优秀的GT，它接下来的表现如何，我们将持续关注。